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寶馬於勒芒小鎮再次迎回了宗族轎車旗艦,即8系Coupe

6月16日清晨,2018勒芒24小時耐力賽前夜,寶馬於勒芒小鎮再次迎回了宗族轎車旗艦,即8系Coupe。新車依據CLAR平台,將在本年11月全球規模內上市,作為一款奢華大型轎跑車,8系Coupe最直接競爭對手無疑係奔跑S級轎跑;唔過本次首發既雙門Coupe版只會作為“8系宗族”成員之一,未來,寶馬還將推出8系Gran Coupe(四門轎跑)、8系敞篷以及尖端類型M8,強壯既陣型令寶馬8系受眾更廣,面對既強壯敵人無疑也更多...  · 為什麽說寶馬“再次迎回”8系?  其實早在1989年,寶馬就曾以8系命名過一款大型轎跑,唔過那只係曇花一現。醉生夢死既80年代,各大奢華品牌制作商都有意推出大型奢華跑車,寶馬也唔能免俗,其時8系可謂含著金鑰匙出世,開發耗資十億馬克,趕在1989年法蘭克福車展之前就推出量產版,隔年正式上市,而只是十年往後,8系就完畢了自己郁郁唔實現志願既生命周期。  寶馬8系前史傳承呈現中止,一方面係出於環境要素,石油危機+金融危機的確阻止了很多功用車,跑車以及超奢華品牌制作商既開展,當然另一方面,寶馬自身也存在一定問題。其時8系具有寶馬最尖端技術,包含後期車型追加既四輪轉向以及自適應懸掛放在今天也唔過期,再配上尖端V12動力,8系價格現已堪比同時代法拉利,它太貴了,這直接導致8系並未取得預期中既成績,乃至後續跟進既8系敞篷版以及功用版(M8)都並未成功量產,只是造出了原型車就草草收場。  · 關於回歸既全新8系  時隔近30年,就全球商場而言,眼下現已係消費者有才能且有意願去購買這類特點車型既時代,個人看來,寶馬覆生8系既節奏現已比預期中要慢。盡管寶馬在售車型中,6系宗族多少能扮演高端轎跑既人物,唔過買主們無疑更期望看到精彩既同級對決,不管6系價格多離譜或6系Gran Coupe多成功,那也係奧迪A7/奔跑CLS量級既競爭對手,寶馬既確需求一款立於7系之上,並站在奔跑S級轎跑對立面既車型。  論規劃,全新8系Coupe唔遑多讓!這種GT特點極強既大型轎跑,姿勢本該係很高雅既,具體請參閱奔跑S級轎跑,四門版也有保時捷Panamera作為規範典型;而8系線條中,著重高雅既成分並唔多,愈加顛覆性既規劃言語激發了這款新車共同既運動氣質,豐滿且肌肉感十足,也就係說奢華特點之外,看上去8系更像一款情願被劇烈駕馭既車型,而非來一場愜意既公路之旅...  全新8系Coupe長度為4843毫米,寬度為1902毫米,高度為1341毫米,軸距為2822毫米。新車將標配LED頭燈,這係迄今為止任何寶馬車型中最薄既前大燈規劃,兩個燈管用於產生日行燈以及遠近光一體式光源。作為選配,寶馬也供給激光大燈,其具有約600米既遠光照耀規模;尾燈以品牌共同既“L”形狀點亮,梯形概括雙排氣尾段坐落後擴散器兩邊。  直接安裝在側窗擋風雨條上既狹隘外後視鏡基座有助於導流,這係寶馬第一次在具有無框側窗既車型中以這種高雅既方式呈現。此外,本次首發既M850i xDrive Coupe經過選裝M Sport package套件著重了外觀個性化,套件唔僅包含更運動既前後擾流板,且雙腎格柵、外後視鏡等細節規劃也會被塗成共同既鈰灰色。【M Sport package】  外觀著重運動,內飾則著重了全新8系Coupe奢華特點。其內飾應用了寶馬車型唔多見既內嵌中控屏規劃,屏幕下方仍然采用傳統物理按鍵用以操控空調以及部分多媒體體系,iDrive 7.0版將首先搭載於全新8系,屏幕可經過旋鈕、觸控、語音和手勢四種形式進行操作。  內部裝備上,全新8系標配音響體系帶有11揚聲器以及功放,16揚聲器既哈曼卡頓盤繞音響體系以及總功率到達1375瓦既寶華韋健鉆石盤繞音響體系均為選裝。唔同顯現風格既全液晶儀表將凸顯科技感,車載體系著重互聯與互動定位效勞,智能手機無線充電調配Carplay將作為選裝。  作為一款GT跑車,2+2座椅布局係預期中既,全新8系帶有與奔跑類似既空調體系,可以對駕馭者與乘客肩部進行溫度操控。此外該車還配備有寶馬水晶電子換擋桿,與寶馬M5非常類似;動力上,全新8系M850i xDrive搭載4.4T V8汽油發動機,最大功率和峰值扭矩別離到達530馬力和750牛·米,傳動體系匹配8速手自一體變速箱,而 840d xDrive Coupe搭載直列六缸柴油發動機,這個版別註定與國內消費者聯系唔大。  新車汽油版0-100km/h加速時刻為3.7秒,最高車速可以到達250km/h。xDrive四驅體系中心為多片離合器並調配準確既電子體系操控,顯著傾向公路設定。在唔需求全輪驅動時,四驅會把一切動力輸送至後輪以保證駕馭趣味,而動態形式調整至Sport以及Sport +,體系會默許運用全輪驅動形式以保證駕馭者在可控狀態下享受駕馭。  全新8系標配帶有制動功用既巡航體系以及城市安全體系,其最新版別會在監測到行人時發出警報。此外,新車可選配主動巡航操控功用,體系最高工作時速達210公裏/小時,唔僅會依據交通狀況堅持所需速度,也能挑選跟車間隔。此外,各種交通標識以及限速信息可以結合主動巡航運用並主動調理車速,車距信息也可同步投射到HUD平顯體系中運用。  BMW互聯體系令個人移動助理可以將汽車與數字設備連接起來,其中包含iPhone和Apple Watch,運轉Android操作體系既智能手機和智能手表等。 例如,BMW Connected App可以將日歷條目中既地址直接導入導航體系,以發動道路指引,此外,體系依據實時交通信息核算最佳出發時刻,並經過智能手機上告訴駕馭員。  · 關於競爭對手  關於8系既介紹,本站後續還會跟進具體解讀文章。其實市面上,與8系同類型/同等級車型並唔少,除了S級轎跑,全新雷克薩斯LC也係近期搶手。唔過本文也說過,8系既強壯在於雙門Coupe之外,未來宗族中還會有敞篷版、四門轎跑等等,乃至尖端類型M8也已近在咫尺,考慮到成員多樣性,保時捷Panamera、全新歐陸GT以及阿斯頓·馬丁Vantage未來都會成為寶馬8系競爭對手。【雷克薩斯LC】【奔跑S級Coupe】【新一代歐陸GT】  與對手們比較,包含30年前既那台長輩,現在8系具有相同尖端既科技,相同既奢華感,但唔同之處在於寶馬更著重運動特點,這係品牌安身之底子,也係與對手既閑庭信步姿勢比較,全新8系最別具一格既魅力。

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