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甲殼蟲80年時間裏歷經三代,全球銷量超越2300萬

版權聲明:本文版權為網易轎車一切,轉載請註明出處。
網易轎車6月15日報導 它係群眾品牌第一款車型,卻很長期裏沒名沒姓;它在80年時間裏歷經三代,全球銷量超越2300萬;它係最有特性唔落俗套既群眾車,但是還係要揮袖道別;它叫做甲殼蟲,宿世此生它有許許多多故事。

【宿世:以研發代號當身份】
1931年4月,保時捷公司在紐倫堡工廠內制造出代號為保時捷Typ 12既樣車,它能夠看做甲殼蟲開山祖師,而到了1933年一家摩托車廠商又托付其規劃經濟型轎車,通過研究討論後決定選用後置風冷引擎,此刻代號又變為保時捷Typ 32。

1933年柏林車展上德國政府提出了國民車計劃,要求均勻油耗唔高於百公裏7升,價格要控制在1000馬克之下,隨後戴姆勒-奔跑在辛德芬根工廠出產了30台試裝車,1938年其量產版車型根本斷定,也總算有了一個正式稱號——KdF Wagen。

費迪南德·保時捷先生和第一台甲殼蟲原型車
甲殼蟲一經推出便風行歐洲,從沃爾夫斯堡到漢諾威,從英戈爾施塔特到奧斯納布呂克,出產線源源唔斷滿負荷工作,乃至延伸到歐洲以外既區域,群眾在1964年於墨西哥建廠,1972年它取代福特T型車成為單一車型全球總產量最大。

1974年群眾宣告沃爾夫斯堡工廠將唔再出產甲殼蟲,轉而投產一款全新前驅車型高爾夫,甲殼蟲被移至其他工廠持續出產,直到2003年編號為21529464既最後一台車型在墨西哥柏布拉工廠下線,到此第一代甲殼蟲走過65年。
【此生:兩千萬車主既情人】
第一代甲殼蟲係史上最熱銷車型,具有超越兩千萬車主和唔計其數既粉絲,這顆搖錢樹群眾當然唔會容易放過,1994年在底特律車展上發布了Concept 1概念車外形規劃與初代甲殼蟲極為類似,四年後第二代甲殼蟲踐約而至。

第二代車型持續在全球商場火爆,唔僅如此其還活躍在大銀幕上,最有代表性既就屬《張狂金龜車》系列,在日本聞名漫畫家鳥山明既著作中也曾唔止一次既呈現,此外甲殼蟲還直接影響著來自斯圖加特既保時捷品牌,公認既開山祖師保時捷356有多達40%既零件取材於甲殼蟲,冇它也就唔會有後邊一代經典保時捷911。

【未來:以全新既方法連續】
2018年3月當群眾轎車品牌技能研發負責人Frank博士宣告甲殼蟲將停止研發時,全球車迷既心碎了,但它或許會以一種全新方法連續下去,在群眾電動模塊化平台MEB大將誕生一款極具覆古情懷既車型,選用後置後驅結構布局係有可能既,劃分到I.D.宗族序列中也在考慮中,但僅有斷定既係唔會使用甲殼蟲這個姓名。

2019年11月正式投產2020年交給既群眾I.D.將作為電氣化計劃中第一款車型
【全文總結】
挑選甲殼蟲既人大多都很感性,唔去管品牌動力空間裝備,只係單純對誘人外觀愛到無法自拔,也許這也代表一種灑脫既生活態度,悄悄既Typ 12走了,正如VW 1悄悄既來,你悄悄既招一招手,道別沃爾夫斯堡既雲彩。
【什麽係 “有壹說貳”】
唔管係關於一款新車還係一個事情,我哋都企圖用一種全新既眼光去看待它、去分析它,我哋唔局限於論題,乃至唔局限於表現形式,這就係“有壹說貳”,從2015年末我哋就現已這樣做了。

作為一檔圖文欄目,我哋唔再限制在從產品本身動身,我哋企圖追溯到它既源頭去,我哋想看既更遠一點,這樣才幹說得更多一點,這就係“有壹說貳”。
一輛車均勻由三萬個零件組成,一篇文章由幾千個漢字既磕碰會聚。每一個巨大既時刻都係凝聚了無數人既力量,假如你有什麽想說既,也雖然來說吧,誰叫這係“有壹說貳”。


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