2018款英朗正式上市既銷量體現還係十分唔錯既 - 汽車討論區 - 香港交友討論區 - 香港人氣社交論壇及討論區forum hk
香港交友討論區 - 香港社交人氣綜合論壇forum hk
贊助香港交友討論區廣告客戶:

Tweet
贊助香港交友討論區廣告客戶:
發新話題
打印 討論區文章»

2018款英朗正式上市既銷量體現還係十分唔錯既 - 汽車討論區 - 香港交友討論區 - 香港人氣社交論壇及討論區forum hk

2018款英朗正式上市既銷量體現還係十分唔錯既




【搜狐轎車 真相實驗室】圖文/秦超 在上一年四季度,2018款英朗正式上市,時至今日,我們現已對新英朗既外觀內飾有了必定了解。時隔半年,我哋看到新英朗既銷量體現還係十分唔錯既,在4月份既月銷量體現上,到達了20115台,位列轎車榜第7名。新英朗有什麽亮點和值得吐槽既當地呢?2018年6月12日,搜狐轎車再次受邀,在北京體會2018款新英朗。我哋將經過五問五答既方式,再來看看網友們最關懷既那幾個點。

● 在上一年第四季度,2018款別克英朗正式推出,其屬於大改款車型,新車主要對車輛外觀進行了晉級,換裝了全新既1.0T和1.3T發起機,並匹配了新既傳動體系。它既詳細改動集中如下:
1、新車運用兩款全新既三缸小排量渦輪增壓發起機,來替換原先既1.5L天然吸氣四缸發起機和1.4T渦輪增壓四缸發起機。新既三缸小排量渦輪增壓發起機唔僅在油耗和排放上有傑出既奉獻,並且在參數上也比之前前進唔少,動力得到了必定既提高。
2、跟著發起機既替換,變速器也隨之發生變化,1.0T車型搭載了全新既6速手動和6速雙聚散變速器,1.3T車型搭載6速手自一體變速器,1.3T車型運用既6AT變速器,在平順性上有著傑出體現。
3、新英朗前臉與尾部都有唔小既變化,直瀑式前格柵變為了新既造型,前大燈與尾燈既造型也發生了改動。特別係LED主動大燈既引進,讓新車看著更有層次。
4、新車在一部分裝備前進行了提高,唔過全體提高幅度有限。
● 換裝三缸發起機究竟怎麽樣?
我哋一般見到既家用車,都係直列四缸發起機,發起機在進行活塞運動時,一排四個活塞,兩個活塞向上運動,兩個活塞向下運動,形成一種平衡。而直列三缸發起機,則係一排三個活塞,兩個活塞向上運動,一個活塞向下運動,就簡單呈現我哋一般所說既三缸發起機顫動問題。

唔過跟著技術既唔斷成熟,從近兩年新車既開展來看,發起機小排量、小型化、增壓化現已成為新既趨勢。在確保動力既一起,唔斷下降油耗,滿意日益嚴厲既排放要求,滿意政府對轎車燃油經濟性方面既要求,滿意市場需求。現在福特福克斯1.0T、寶馬X1 1.5T、雪鐵龍C4L 1.2T、本田思域1.0T等幹流車型,都采用了三缸發起機。

那麽回到我哋之前既問題,新英朗換裝三缸發起時機呈現較大顫動嗎?答案係與四缸發起機比較,在車內唔會感觸到有任何既唔適,徹底冇差異。在怠速狀態下,假如把一瓶水放在車內,水瓶都能夠堅持平穩唔動,只係水瓶裏既水有細微震動,而假如放在發起機上,水瓶既顫動會比放在四缸發起機上稍微顯著一些。
那麽動力係否會受到影響呢?拿我哋今天試駕既1.3T車型來看,最大功率120kW,最大扭矩230Nm,這個數值大大超出了此前英朗既1.4T發起機參數(最大功率106kW,最大扭矩200Nm)。功率與扭矩悉數提高,排量下降,發起機分量也從128kg削減到101kg,能夠說帶給新車動力上很大既一個改觀。

一起,相同排量下引擎缸數越小,每個氣缸容積越大,缸徑和沖程更大,低扭動力越強。這台1.3T既英朗不管係初段還係中後段,都有著唔錯既動力呼應,輕點油門,車子感覺很輕捷,很輕松既就竄了出去。繼續既深踩油門,潛力也源源唔斷,並唔像日系車那樣,只係榜首腳動力輕捷。新既1.3T英朗百公裏加快成果比老1.4T車型快了足足1秒,到達8秒41,這樣既加快成果在緊湊級家用車裏,能夠說十分強悍。
● 新既6速手自一體變速器體現變好了嗎?
一直以來,通用既雙聚散變速器體現並唔盡如人意,必定程度上影響了駕馭感觸。新既1.3T發起機換裝了6速手自一體變速器,唔再係1.4T發起機上既那台7速雙聚散變速器。新既6速手自一體變速器有著唔錯既換擋平順性,不管係低速、高速,還係堵車路段,這台變速器都冇呈現抑揚感。


但係這台變速器真既完美無缺嗎?唔,仍然有要吐槽既當地,在駕馭過程中,假如你俄然想深踩油門加快,變速器既反響速度並唔理想,會躊躇一會才會降擋提速,這種體會十分唔好,並唔比之前既雙聚散變速器好太多,唔過至少平順性前進了唔少。

● 新英朗駕馭方面還有何亮點和吐槽點?
新英朗采用前麥弗遜式獨立懸架,後多連桿式獨立懸架,在10萬元初頭既緊湊級家用車裏,還係很實在既,究竟在其他合資車型裏,扭力梁式非獨立懸架要更常見。從懸架既調校來看,並唔係那種偏向運動性既,而屬於軟硬適中。特別係經過減速帶時,唔會有一種僵硬既彈跳感,而係很柔軟既經過,懸架處理到位,有必定耐性。



英朗既方向盤唔能前後調理,關於腿長既高個子人來說,駕馭坐姿稍微有些奇怪。因為座椅要調既盡量靠後一點,唔然膝蓋會碰到前外表台上,這時候就會覺得方向盤離身體有些遠。英朗既制動也比較靈敏,初段制動很直接,輕踩立刻會有反響,整個制動既體現適當唔錯,但這種過於靈敏既感觸需求習氣。轉向既力度比較適中,全體既感觸比較舒服,冇要吐槽既當地。

新英朗全系裝備了發起機主動啟停功用,必定程度上幫助節省燃油耗費。全系胎壓監測也係一大亮點,並且在外表盤上有數字顯現。別的,坡道輔佐體系也係全系標配。盲區預警和倒車印象,關於新手來說,係十分有用既裝備,只可惜,只要1.3T既頂配車款才有裝備。
● 多媒體體系體會怎麽?
此次試駕,多媒體體系我哋要點進行了體會,整體來說,印象比較深入。首要係能夠經過APP長途操控車輛,比如說車門開鎖上鎖、車輛提早發動、鳴笛尋車、車輛方位呢啲功用都有,運用體會都很便利。還能夠對車況既一些基本信息進行了解,比如油量、胎壓、保養等。還有一些增值效勞,比如說路途救援、違章查詢、找代駕、訂餐、智能家居操控等。能夠說這款APP既功用現已適當豐厚。


第二、這套多媒體體系既語音操控功用,唔再係那種死板單一既根底菜單功用喚醒,而係能夠含糊喚醒,比如說有點熱,空調就會調低溫度。但全體還係在軟件既操控上,關於打開天窗等指令,還係無法辨認。語音既全體辨認率比較高,基本上吐字明晰,語速適中,80%都能夠辨認出來。
第三、這套體系有一些與通用協作既,唔錯既應用程序。比如說高德導航車機版,能夠供給實時既路況信息,導航也更精準。有網絡收音機和網絡音樂等。
第四,它既有CarLife,也有CarPlay,任何手機都能夠便利既運用手機互聯功用。

第五,還有別克車都有既安吉星,在線客服效勞,能夠實時語音聯系客服,將要去既當地下發到車內導航,還有路途救援等,呢啲都係很有用既效勞。並且現在安吉星能夠免費運用5年。

唔過,最終,需求說一個唔好既音訊,以上所說到既多媒體體系,只在1.3T頂配車型上呈現,這款車型既價格為14.39萬元,當然店頭終端還係有優惠既。
● 新英朗還有哪些值得一提既裝備?
除了上面說到既裝備,在外觀方面,1.3T車型悉數裝備LED主動大燈,1.0T車型裝備鹵素主動大燈,主動大燈很合適新手運用。內飾方面,全系裝備多功用方向盤,這在同等級並唔多見。頂配車款裝備了駕馭席2向電動調理和座椅加熱。全系車型都供給了後排出風口,夏天與冬季後排乘客能更快感觸到適宜既溫度。定速巡航也係在頂配才會呈現。前排供給了兩個USB接口,關於時下比較流行既車內外接設備,將會變得很便利。




● 全文總結

假如唔差錢,新英朗頂配車款係一個最理想既挑選,而其它幾個車款性價比並唔算很高,特別係要忍耐冇大屏多媒體體系既苦楚。

TOP

贊助香港交友討論區廣告客戶:
發新話題

上1條文章 上2條文章 上3條文章 上4條文章
上5條文章 上6條文章 上7條文章 上8條文章
上9條文章 上10條文章 上11條文章 上12條文章
上13條文章 上14條文章 上15條文章 上16條文章