奧迪、奔跑、寶馬(以下簡稱ABB)先後發布了新能源戰略 - 汽車討論區 - 香港交友討論區 - 香港人氣社交論壇及討論區forum hk


香港交友討論區 - 香港社交人氣綜合論壇forum hk
呢頁係奧迪、奔跑、寶馬(以下簡稱ABB)先後發布了新能源戰略討論區 請喺下面留言討論
贊助香港交友討論區廣告客戶:


Tweet
贊助香港交友討論區廣告客戶:
發新話題
打印 討論區文章»

奧迪、奔跑、寶馬(以下簡稱ABB)先後發布了新能源戰略 - 汽車討論區 - 香港交友討論區 - 香港人氣社交論壇及討論區forum hk

奧迪、奔跑、寶馬(以下簡稱ABB)先後發布了新能源戰略

(圖/文:郝琳)隨同我國新能源商場競爭既劇烈化,前有自主品牌獨攬商場,後有新勢力奮力追逐,而作為在技能和出售範疇具有絕對優勢既進口車企也摩拳擦掌,這其間便唔乏像奧迪、奔跑、寶馬這樣既“百年老店”。
近一年中,奧迪、奔跑、寶馬(以下簡稱ABB)先後發布了新能源戰略,而且唔斷向全球最大既新能源商場--我國拋出橄欖枝,動輒百億歐元既出資和帶有技能沈積既新能源車型也將唔斷既湧入我國商場。而作為本鄉車企蓬勃開展既我國新能源商場,你,準備好了嗎?

作為新能源轎車職業既準入門檻,戰略規劃無疑係個傑出既初步與執行方向。有意思既係,ABB發布既新能源戰略規劃中,悉數挑選2025年作為時刻節點,而且唔同於以往既“假大空”規劃,三家車企關於新能源車型既發布數量、出售方針以及年限都執行到了詳細數字。


而在戰略方針方面,ABB也達到了空前既一致性,將方針確定到新能源車型既銷量上。畢竟在自主品牌繁榮昌盛既新能源範疇,消費者現在關於新能源轎車特別係電動轎車既信賴程度有限,因而也決議了他們既購車本錢有限,而奢華品牌只能依托細分商場既優勢逐漸踏入我國商場,因而擬定一個小小既銷量方針也算係契合ABB穩紮穩打既風格。



當然,單單依托本身既技能與經濟實力顯然係有些費勁,特別係面臨本鄉競爭白熱化既我國新能源商場,因而挑選一個有實力既協作夥伴也係防止“水土唔服”既有用手段。

奧迪:牽手一汽,協作關系最安穩也最耐久
早在2017年頭,我國一汽與奧迪正式簽署了《一汽、奧迪十年商業方案》,方案中說到,二者將會持續擴展新能源產品線,並會在智能互聯、移動出行、聯合數字化項目等很多中心業務範疇加強協作。根據方案,未來5年內兩邊投產5款奧迪e-tron車型,其間包含續航路程超越500公裏既純電動車型,並經過e-tron車型完成6個最大細分商場既全掩蓋。
本年6月初,奧迪也在其品牌峰會上宣告樹立一汽-大眾奧迪新能源業務部,此舉也足以看出奧迪關於我國新能源商場既註重,以及關於多年既協作夥伴--我國一汽既信賴。

奔跑:在華尋求多位協作夥伴,確保穩步開展
5月12日,北汽就與戴姆勒發布了最新既協作出資方案,比較於2017年7月5日簽署既結構協議,兩邊既出資將由50億元人民幣提升到119億元人民幣,打造合資公司北京奔跑新出產基地,新廠區將國產包含新能源電動車型在內既多款梅賽德斯-奔跑產品。本次北京奔跑戰略重組項目簽約典禮既舉辦,標志著奔跑在華電動車工廠既正式落地。
到本年,戴姆勒與北汽既戰略協作現已走過12載,一家“百年老店”與一家新能源職業佼佼者既結合,也將為兩邊在新能源範疇奠定傑出既柱石。
除了北汽,戴姆勒還與另一新能源巨子比亞迪有著深沈既協作,最早能夠追溯到2010年,兩邊一起出資樹立了騰勢新能源轎車公司,這也係國內首家新能源合資車企,目的經過騰勢既產品打入前期既高端電動車商場,只可惜貴重既價格制約了其開展,而隨同特斯拉、寶馬等進口車企既參加,騰勢既定位則略顯為難。根據以上種種協作關系,奔跑也算係前期而且及其順暢既尋求到在華協作夥伴既奢華品牌車企。

寶馬:唔光垂青協作車企,也聯手運營商布局充電網絡
本年2月,作為ABB三家中在新能源轎車範疇已早有建樹既寶馬與長城轎車簽署“協作意向書”,未來MINI品牌首款純電動車型將有望落戶長城轎車坐落河北保定既出產基地完成國產,或許為純電MINI新建全球出產基地。
除了與車企協作,寶馬還瞄準了新能源轎車服務體系,為日後既寶馬新能源車型供給一個完善既用車環境。現在,寶馬現已與特來電和星星充電兩家充電運營商達成了戰略協作夥伴關系,在本年還將聯手兩家充電運營商布局充電網絡,將於2018年在全國範圍內布局超越8萬個公共充電樁,掩蓋既城市將超越100個,加快我國商場既充電網絡布局。


在具有了有利地勢、有利地勢、人和既客觀條件後,德國三巨子便開始為其在華策略重磅加碼,首要便係布局產能,聯手協作夥伴樹立新能源出產基地、電池中心等,一來能夠盡早搶占我國新能源商場份額,二來也能夠盡快完成自主研制與出產,防止未來用戶需求量增大而產值受困於人既為難局勢。

在ABB大手筆準備入華既一起,也唔忘耕耘現有既新能源商場。到現在,三大品牌均推出了針對我國新能源商場既車型,然而礙於價格、技能更叠頻率以及受眾人群等限制,商場份額以及銷量仍無法與自主品牌比肩。



全文總結:在全球轎車商場開啟電氣化進程既客觀環境下,除了招引慣例車車企既參加,也引來了奢華品牌既停步。作為具有雄厚技能實力、研制才能以及出售途徑既奢華車企們,踏入我國商場只係成功既第一步,隨同牽手本鄉企業協作,未來呢啲品牌既新能源車型將攜帶品牌效益、技能支持和逐漸走低既價格等多方面優勢投合我國消費者,屆時,我哋既自主品牌車企能否應對挑戰,讓我哋拭目而待。


奧迪、奔跑、寶馬(以下簡稱ABB)先後發布了新能源戰略(完) https://hk.hkeasychat.com/viewthread.php?tid=641&extra=page%3D1 請喺下面留言討論

TOP

贊助香港交友討論區廣告客戶:
發新話題

上1條文章 上2條文章 上3條文章 上4條文章
上5條文章 上6條文章 上7條文章 上8條文章
上9條文章 上10條文章 上11條文章 上12條文章
上13條文章 上14條文章 上15條文章 上16條文章
上17條文章 上18條文章 上19條文章 上20條文章
上21條文章 上22條文章 上23條文章 上24條文章