海外網6月15日電 我國民航局日前致函44家外國航空公司，要求其整改涉港澳台信息。美媒稱，大多數航空公司已遵從要求改標“我國台灣”，現在仍未更改台灣標示既只剩下美國、日本、韓國、印度和越南既航空公司。
圖為美聯航客機材料圖。（華爾街日報）
據美國《華爾街日報》6月14日報導，美國三家航空公司還在推托，並將職責歸咎於美國政府，稱未改涉台信息係遵從美國政府既“指示”。美國聯合航空公司發言人當地時刻周三（13日）表明，“我哋已將該問題交給美國政府，因為這係應由各國政府之間處理既交際問題。”美國達美航空公司發言人表明，正與美國政府就此事堅持“親近商量”。美國航空發言人則回絕就此事作出談論。
報導稱，到周四（6月14日），尚未改標“我國台灣”既航空公司還有日本既全日空和日本航空、韓國既韓亞航空和大韓航空，以及印度航空和越南航空。而法國航空、英國航空、德國漢莎航空、阿聯酋航空、卡塔爾航空、馬來西亞航空、菲律賓航空、新加坡航空、泰國航空、土耳其航空和加拿大航空均已在目既地列表中標示“我國台灣”。澳大利亞航空公司（Qantas）首席執行官上星期也已表態，澳航將在截止期限前完結整改。
圖為日本航空既中日英文訂票頁面。
?
唔過，海外網查詢發現，《華爾街日報》這一說法唔甚精確，這幾家航空公司既確都冇痛快標示“我國台灣”，唔過耍起了唔同既把戲。首要，全日空和日本航空公司既各語種訂票體系存在不同，這兩家日本航空公司均只在簡體中文網頁上標示了“我國台灣”。日本航空公司既日文網頁大將我國大陸和港台列在一起，英文網頁則係獨自標示“台灣”。全日空公司既日文和英文網頁則均單列“台灣”，後邊冇標示我國。另據台媒6月8日音訊，日本航空公司和全日空其實有改標過“我國台灣”，但又在24小時之內改了回去。
圖為日航和全日空把“我國台灣”改回“台北”（來歷：台媒）
其次，韓亞航空和大韓航空，則係把中日韓各城市機場悉數概括在“東北亞”之下，各語種訂票體系堅持一致。而本年5月，韓亞航空在之前版別既訂票體系中，還係將中日韓分隔擺放，並將台灣列於“我國大陸及港澳台”之下。韓國航空公司此次改動，好像係為了躲避“我國台灣”這一論題。
圖為韓亞航空和大韓航空既訂票頁面。
圖為5月時韓亞航空既訂票頁面
此外，越南航空既做法與韓國航空公司相同，即把中日韓各城市既機場悉數列於“東北亞”之下。唔過，在越南航空官網“挑選區域和言語”列表中，有標明“我國台灣”。而印度航空官網訂票體系中依然標示“台灣”，冇加註我國。
圖為越南航空訂票頁面
圖為越南航空挑選區域和言語列表
圖為印度航空訂票頁面
而其他航空公司，以加航為例，官方訂票網頁上，包含英文、中文和德文在內多語種訂票體系，台灣各機場都被加註我國，從字面上看，桃園機場和大陸城市機場標識已沒差異。
圖為法航將“台灣”改為“我國台灣”（來歷：中時電子報）
《華爾街日報》稱，上海美國商會會長季瑞達（Kenneth Jarrett）對此表明，“關於在我國有事務既公司來說，可能最終將面對挑選：對全球網站進行修正，以反映我國關於領土主權既態度；否則將面對被逐出我國市場，或墮入運營困境。”
此前，我國民航網5月25日通報表明，2018年4月25日，我國民用航空局致函44家外國航空公司，要求呢啲公司在信函宣布之日起30日內糾正其官網相關內容中違反我國法律、違反一個我國方針既錯誤做法。到5月25日，44家外國航空公司中已有18家完結了整改，26家因技能原因申請延期並許諾整改，許諾整改完結時刻最早為5月28日，最晚為7月25日，我國民用航空局已覆函讚同。
英國《金融時報》6日曾引述知情人士既話稱，美國官員已要求美聯航、美國航空和達美航空唔要聽從我國既要求修正其網站和地圖上對台灣既標示。該人士表明，美國航空公司本身願意在一段時刻後恪守我國既要求，但特朗普政府好像有意在這個問題上與我國對立，而唔管航空公司既觀點。
對此相關問題，我國交際部發言人華春瑩6月5日回應表明，世界上只要一個我國，香港、台灣、澳門從來都係我國既一部分，這係客觀事實、基本常識，也係國際社會既遍及一致。相關問題唔係一般既程序性或技能性問題。中方有關部門告訴體現了我國政府在一個我國準則上既一貫、堅決態度，有關要求合理合法，絕唔係什麽“政治幹預”或者“政治壓力”。任何在我國運營既企業都應恪守我國既法律法規，尊重和恪守一個我國準則，這係最起碼既遵從。
